习近平总书记考察安徽时强调，要全面贯彻新发展理念，发挥多重国家发展战略叠加优势，推进深层次改革和高水平对外开放。池州地处长江中下游，连南接北、承东启西，与长三角、中部地区经济人文交流密切。近年来，我市持续发挥区位优势，发力交通基础设施建设，全面提升区域大通道服务能力和交通互联互通水平，多通道共担的局面正在形成。但公路总里程尚未突破一万公里，对外通道仍需补强，二级及以上公路占比不高等问题亟待破解。为此，必须要深化综合交通运输体系改革，推动基础设施互联互通，打造联结长三角与中部地区桥头堡，建议：

一、加密扩容高速公路通道。坚持把联网、补网、强链作为综合交通运输体系建设的重点，加快宁国—枞阳、东至—鄱阳高速公路建设，尽快开工宣城—东至高速，将其打造为连接长三角与中部地区的南沿江第二通道，缓解沪渝高速通行压力。推进国家高速公路瓶颈路段扩容提升，启动沪渝高速“四改八”前期工作。探索基础设施建设新模式，积极引入社会资本参与高速建设。

二、提档升级国省干线公路。按照“能早则早、宜快则快、适度超前”原则，着力提档升级低等级国省干线公路，推动实现市到市（县）一级公路、县到县二级公路联通。提速G236殷汇至查桥、G318牛头山至大渡口、S358青阳至红石、G530石台至查桥等施工进度，加快推进G236平天湖隧道及连接线、G236官港至昭潭、S225齐山至六都等公路前期工作，争取早日落地。提高项目和计划编制精准性，形成交通重点项目接续建设、滚动投资的良性循环，争取更多项目纳入国家政策“笼子”、规划“盘子”、资金“袋子”，推动更多项目应开尽开、能开早开。

三、协同推进港口航道建设。进一步强化港口岸线保护利用，推动港口枢纽辐射带动作用提升，全面建成布局合理、功能完善、集约绿色、安全智慧的现代化港口体系。立足新发展理念和长江黄金水道优势，加快推进江口港区四期、童埠码头改造等项目，促进要素资源集聚，服务临港产业升级。充分发掘九华河、狭阳湖内河航道资源，推进港产城高质量融合发展，谋划以九华河港池、狭阳湖港池建设为载体，吸引腹地企业向港区集聚，推进临港产业升级，推动池州港总体规划修编。优化航道结构，不断提升干支互动效益，推进皖江深水航道整治，力争提升长江安徽段维护水深，打造串联湘、鄂、赣、皖四省的“水上高速公路”。

四、稳步推进运输机场发展。完善九华山机场相关设施，围绕招商引资、产业布局、航旅融合发展等，积极拓展新航线，开拓潜在航空市场，提升航线网络通达性和品质；进一步提升九华山机场航空货运水平，构建航空运输与其他交通方式无缝换乘系统，提升机场的辐射效应和集聚效应。编制《池州市低空空域及航路航线高度层规划》等三项低空经济规划，‌着力建设低空基础设施，围绕短途运输、低空旅游、低空物流、应急救援等需求，加快推进东至、石台、青阳通用机场前期工作，布设低空飞行起降平台。

五、持续发力推动多式联运。推进运输结构优化调整，推动大宗货物“公转铁”“公转水”，加强煤炭、矿石等大宗货物集疏运管理，中长距离以水路或铁路运输为主，短距离运输时可采用封闭式皮带廊道。完善多式联运集疏运体系，提升综合交通运输网络组合效率，加快铁路专用线建设，持续推动廊道、铁路专用线进港，破解重点港区进港“最后一公里”难题。